市場監督管理總局的消息顯示，2018年以來我國已發生新能源汽車起火事件40餘起。而大部分新能源汽車安全事故，都是由於動力電池出現了問題。在行業內，動力電池發生故障有一種專業說法，叫電池失效。今天小編帶大家一起了解一下什麽是鋰離子電池失效。
鋰離子電池失效，指由某些特定的本質原因引起的電池性能衰減或使用性能異常，它可能發生在生產、運輸、使用中的任何一個環節，不僅會影響電池的性能，甚至會引發起火、爆炸等安全問題。
容量衰減失效
一般在進行標準循環壽命測試時，在循環次數達到500次後，電池容量不應低於初始值的90%,達到1000次後，不應低於初始值的80%,如容量不符合該標準出現衰減過度的現象，則屬於容量衰減失效。鋰離子電池的容量衰減失效分為可逆容量衰減和不可逆容量衰減。其中可逆衰減能夠通過調整電池的充放電製度及改善電池的使用環境等方法恢複損失的容量，不可逆衰減因為是電池內部發生了不可逆的變化產生了無法恢複的容量損失，因此無法挽救。
電池容量衰減的主要原因在於材料失效， 也和電池的製造工藝、使用環境等客觀因素有不可分割的聯係。從材料角度來說，造成容量衰減失效的成因有正極材料失效、負極表麵SEI過渡生產、電解液失效、集流體失效等等。
內短路
內短路往往會引起鋰離子電池的自放電，容量衰減，局部熱失控以及引起安全事故。在電池內部發生短路期間，兩種電極材料以電子方式在內部互連，導致局部高電流密度。鋰離子電池中發生內部短路可能是鋰枝晶的形成或壓縮衝擊等情況引起的。長時間的內部短路會導致自放電及局部溫度上升，局部溫度上升產生的影響非常顯著，因為如果溫度超出某一閾值，電解質可能通過放熱反應開始分解，從而引起熱失控，具有潛在的健康和安全隱患。
內阻增大
鋰離子電池內阻與電池內部電子傳輸和離子傳輸過程有關，主要分為歐姆電阻和極化內阻，極化內阻主要由電化學極化引發，又分為電化學極化和濃差極化。當電池內阻增大時，伴隨而生的還有能量密度下降、電壓功率下降、電池產熱等失效問題。影響其產生的主要因素有電池關鍵材料與電池使用環境，但關鍵材料產生異常是內阻增大的根本影響因素。
熱失控
“熱失控”是一個能量正反饋循環過程：升高的溫度會導致係統變熱，係統變熱升高溫度，這又反過來又讓係統變得更熱。鋰電池熱失控則是指電池內部局部或整體的溫度急速上升熱量不能及時散去，大量積聚在內部，並誘發進一步的副反應。參與“熱失控”反應的是鋰電池中的氧化鈷化學物。加熱這種化學物達到一定溫度，它就開始自發熱，然後發展成起火和爆炸。在某些情況下，這種有機電解液釋放壓力會導致電池破裂。如果暴露在高溫環境下，或者是遇到火花，它也有可能會燃燒。為了防止熱失控現象的發生，一般會采用PTC、安全閥、導熱膜等措施，但更重要的是完善電池在設計、製造的技術，及使用的方法。
減少鋰電池失效必須從嚴格把控鋰電池生產，確保鋰電池的合格質量。要保證鋰電池的質量不僅要確保每道工藝合格正確，還要確保生產環境達到超低濕的狀態，想要達到超低濕的狀態便少不了轉輪除濕機的幫助。
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